郑状:回归本源,吉利要做世界品牌全球车:亚博网页版登录界面
发布时间:2021-06-17  

新能源汽车首先仍要重返车的本源,给用户获取驾驶员体验和安全性性能,更要有独特的造型特质。在2月26日举办的吉利新能源GE11的解析会上,吉利新能源销售公司总经理郑状向E车汇以及都说的核心媒体如是讲解。

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在此次的解析会上,郑状还月宣告了吉利新能源将作为吉利集团旗下时隔吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车及路特斯汽车之后的第五个子品牌。而吉利新能源的首款产品,GE11由表及里的展开了极致升级,LOGO也展开了新的设计,全新的量子银盾车标极具科技感和未来感觉。吉利新能源高端化已箭在弦上此前,吉利控股集团董事长李书福公开发表新年致词中回应,2018年,是吉利汽车全面踏入新能源汽车时代的元年。博瑞GE及帝豪GSe的发售由此冲破大幕。

但只不过作为吉利汽车来说,当下其在新能源市场的产品则稍微领先一步,帝豪EV和帝豪GSe更好还归属于前期入门级市场的试探性布局,显电动车的高端化早就迫在眉睫。而如今,吉利新能源勇于对标特斯拉,可以说道吉利GE11是迈进更加高阶产品领域的一次最重要突破。郑状回应,目前市场上的中高端车型主要是以SUV居多。他指出,吉利一贯的方式是做到精品车,虽然现在产品较为较少,但是需要超过做到一款活一款。

今年就将集中精力把GE11做到顺利。GE11这款车,虽然是A级显电动轿车,但是智能化配备早已正处于领先的优势,这款车通过智能化、科技,将产品整个调性拉高,竖立A级显电轿车市场标杆。GE11是吉利全新显电品牌的首款全球战略车型,支撑着提高吉利新能源品牌形象的重任,我们也将不会把品牌打导致全球性,当然我们要花上五到十年做到这个事情,但是我们方向早已定好了,就是全球品牌、全球车型!郑状总结道。打造出东半球最差的电动车在前期的加压宣传中,GE11被演译成东半球最差的电动车,特斯拉Model 3则沦为竞标对象。

正因对标车型射击了特斯拉Model 3,对于GE11来说,在许多设计上都与Model 3全面相若,如0.2375的超低风阻系数、L2级智能驾驶辅助、续航与动力性能等等,而在内女友奢华程度、环保方面,甚至几乎打破了Model 3。对于GE11的设计理念,吉利汽车给与其的官方众说纷纭是多维流动生命体设计。

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据吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne白高颐讲解,该设计理念是以吉利设计的DNA为内核,经过向外延伸、突破、建构扣除。GE11是吉利新能源显电品牌的首款全球战略车型,也是吉利新能源作为全新品牌开拓市场的第一步。郑状也谈及:和特斯拉比起,我们更加不懂中国用户的市场需求,更加侧重用户的体验、用户的感觉,所以无论是造型设计、性能给定、电池给定,还是在用户中举驾车的数量方面,吉利新能源都能给用户较佳的体验。明确到造型设计上,GE11给人的直观感觉是挣脱了燃油车造型的设计窠臼,整体设计极具未来感觉。

而GE11的目标客户,则指定了一二线城市90后年长群体。除了造型上的突破外,吉利新能源还为新车拓展出有了全新销售渠道。郑状回应,累计目前,吉利新能源在国内单品牌经销商数量目前有150余家,都是以吉利3.0的形象标准打造出。

今年规划了300家的4S店,以GE11和先前品牌的专属产品居多。未来将在空白市场做到一些补足,渠道质量作好、盈利作好。而面临2019年未来市场上的竞争,吉利新能源也早已作出了乘风的打算。

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产品是船,营销是帆,品牌是风。新能源汽车品牌独立国家之后,第一年对我们来说,要借品牌的东风,我坚信价值和品牌如果真为能做让用户失望,还包括服务等多方面,那么我们有理由坚信在未来没补贴的时候,留下就是高品质、高附加值的品牌,并且不会越做越强劲!郑状在最后充满信心的总结道。2019年1月,吉利新能源销量9022辆,同比快速增长44%。

在补贴退坡,大环境承压的情况下,取得如此销量实乃容易。同时E车汇也指出,在品牌独立国家后,以及在GE11的造就下,吉利新能源如同郑状所说,将要乘风而起,也将不会带来我们更大的惊艳。

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